A június végi híreket némileg megcáfolva, augusztus 4-én elkezdődtek az INS VIKRANT (IAC-1) repülőgép-hordozó tengeri tesztjei.

Az egységgel idén már a tengeri próbákra készültek 2021 nyarának elején, de a személyzet tagjai és a beszállítók szakemberi közül többen is karanténba kerültek a koronavírus miatt. A New Indian Express szerint a tengeri próbákat szeptemberre ütemezték át, miután a monszun időszak véget ért.

A VIKRANT hajtóműveinek kikötőben végzett tesztelése 2020 februárjában fejeződött be, míg az összes kikötőben végzett próbát tavaly november 30-án fejezték be. A próbákat a 2019-es év decemberétől végezték és ezek során mind a négy gázturbinával, és a nyolc dízel-generátorral is sikerült teljesíteni az elvárásokat. Meg kell említeni, hogy a négy General Electric LM2500 + gázturbina több mint 80 megawatt (110 000 LE) teljesítmény leadására képes.

Az állami tulajdonú Cochin Hajógyárban épített 40000 tonnás, 262 méter hosszú, 60 méter széles egység az eredeti tervekhez képest már a 2020-ig is több éves késében volt. Tervezését 1999-ben kezdték meg, míg az építését 2009 februárja óta végzik. A hordozó 76%-ban a hazai ipar terméke, több mint 550 indiai cég szerepel beszállítóként a listán. Becslések szerint a teljesen felszerelt VIKRANT majd 5 milliárd dollárba fog kerülni, míg a fegyverzet és a tervezett 30 darab légi jármű (20 MiG-29K/KUB és Tejas Mark 2 mellett 10 Kamov Ka-31 helikopter) nélküli ára csak 2 milliárd dollár.

A tavalyi év februárjának elején még nem rendelték meg a VIKRANT fedélzetére szánt repülőgépeket az oroszoktól, de más országtól sem, így az első időkben valószínűleg a már meglévő MiG-29K/KUB példányok fognak megjelenni a hajón. Érdekes adat, hogy 2003-ban még csak 500 millió dolláros kiadással számoltak esetében fegyverek és repülőgépek, valamint helikopterek nélkül. A következő indiai hordozó, a 65000 tonnás IAC-2-es INS VISHAL már katapulttal fog rendelkezni, a VIKRANT (IAC-1) síugró sáncával szemben.